Построим цифровой прототип шестерни
Фото2. Ни для кого не секрет, что тип данных шестерен обладает высокой хрупкостью. Немного остановимся на материале: При визуальном осмотре с тыльной стороны шестерни присутствует надпись PF-GF80
Phenol-formaldehyde resin (PF)– Фенолформальдегидная смола
GF80 согласно информации в открытом источнике – инновационный материал под названием «GENIOSIL GF80» разработанный компанией GENIOSIL® GF 80 представляет собой алкоксисилан с эпоксидными функциональными группами.Не будем долго углубляться в химию, назовем их шестерни из «композитных материалов».
Фото 3. На данной схеме представлена шестерня в разрезе, корпус основной шестерни отлит на базе центральной стальной зубчатой шайбы (зубчатая часть полностью залита в композитный материал), которая в свою очередь имеет направляющее отверстие под установочный цилиндрический штифт. Применение зубцов на данной стальной шайбе необходимо и исключает риск срыва или проворота данного компонента относительно основной шестерни что в конечном итоге приведет к рассинхронизации фаз. Данная зубчатая шайба является единственным компонентом выполненным из стали, а не из композитного материала, которым выполнена основная часть шестерни ГРМ. Поэтому применение фиксаторов из старых ремней и прочих инструментов ЗА ЗУБЧАТУЮ ЧАСТЬ шестерни (под ремень) недопустимо и с высокой вероятностью приведет к разрушению шестерни (могут образоваться трещины, едва заметные «невооруженным взглядом» которые ведут к необратимым изменениям в структуре материала). В каком-то случае даже хорошо, что повреждение шестерни произойдет при визуальном контакте мастера производившего снятие\установку данной части.
Фото 4.Если применение прочих фиксаторов, либо старого ремня ГРМ – не привело к полному разрушению шестерни, а вызвало лишь частичные следы деформации композитной части (трещины). Что произойдет, если шестерня разрушится при включенном двигателе? Ответ очевиден. Из этого следует, что нужно проводить осмотр данных композитных шестерен при повторной установке на двигатель.
Фото 5. При детальном изучении рабочей поверхности применения спецключа видно, что многогранник имеет с сопрягаемой поверхностью скругление, ключ построен с учетом величины данного скругления.
Фото 6. Исходя из информации представленной выше, рабочая поверхность спецключа #5 (многогранник) выполнена с учетом данных особенностей. В результате имеем улучшенную посадку на ответную часть композитной шестерни, без люфтов и перекосов. Все эти мероприятия позволяют свести риск разрушения композитных шестерен к минимуму при снятии и установке, при условии что фланцевый болт фиксирующий шестерню к распредвалу затянут нормированным моментом в соответствии с заводской инструкцией.
